高速液压夯实机在各大公路、高速公路中使用广泛，压实效果显著，操作简单，转场灵活，具备大型压实机械不具备的移动能量，同时有小型压实机械不具备的高冲击能量，因此，高速液压夯实机非常适合处理公路路基、桥台背、涵侧等领域。夯实机厂家为您讲讲高速液压夯实机在公路中的应用。

(1)当路基纵横向填挖高差大于5m或处于陡坎时应进行强化处理,高速液压夯实机消减路基填挖区之间的差异沉降。为增强路基整体强度,消减路基横向(或纵向)填挖间的差异沉降,对挖方区自路面底向下开挖结合槽(石质下挖0.5m,土质下挖0.8m),待填方区填至路床后,于上、下路床底面铺设双向土工隔栅,并加强碾压。

(2)对于填方段根据地形地质条件设置过渡区，过渡区填料宜选用高速液压夯实机砂砾土,碎石土(大粒径不大于10cm)或低标号片石混凝土(低标号浆砌片石),并应从路基底面开始逐层填筑、碾压至路基顶面。为减少和防止路基的差异变形,根据地下水情况决定是否增设横向盲沟。

(3)为减少填挖交界和半填半挖段路基的不均匀沉降,纵向填挖交界一般应设置不小于10 m的过渡段,半填半挖高速液压夯实机路基处理宽度与路基宽度一致。当原地面坡度陡于1∶5时,须将原地面开挖成台阶状,先清除表面浮土后再开挖台阶,土质路段台阶宽不小于2 m,石质路段台阶宽不小于1 m。分层填筑天然砂砾、砾石土或石渣等粗粒料,压实度不小于94。并且在路基填挖结合部铺设两层土工格栅,路床压实度不小于96。

(4)路基设计时应统计特殊路段路基填筑段落,针对不同情况给予相应设计,避免施工阶段未处理而引起桥头跳车,路基沉陷等路基通病。

(5)桥隧相接设计时应结合实际地形、地质条件,施工条件,后期运营、维护等综合因素合理确定所采用的桥隧相接形式,保证行车。

(6)高速液压夯实机台背施工完成后,采用相关的技术手段进行补强处理,减少桥头跳车,确保施工质量。